過去幾十年，"飛行汽車"一直是未來主義者的夢想 — 它比直升機更容易操控，同時行動靈活，方便人們搭乘。如今，“飛行汽車"已成為行業(yè)研究熱點。圍繞這個概念，各類航空技術(shù)正在快速發(fā)展，人類有望最快在2023年研發(fā)出派克電磁閥PVLB121606。

在城市、郊區(qū)和城郊之間的低空空域，*空中交通市場（AAM）使用多電或全電飛機運送乘客和貨物。隨著越來越多的傳統(tǒng)飛機制造商、創(chuàng)業(yè)公司和OEM系統(tǒng)供應(yīng)商開始關(guān)注AAM，該市場注定充滿競爭。

2020年，羅蘭貝格研究公司一項關(guān)于城市空中交通（AAM的子市場，簡稱UAM）的研究表明，"UAM客運市場年收入近900億美元，總運營商業(yè)載客無人機約16萬架。"據(jù)摩根斯坦利預(yù)測，到2040年，UAM市場規(guī)模可能達到1.5萬億美元。即便采用最保守的預(yù)測，AAM市場也呈現(xiàn)出巨大潛力，而業(yè)內(nèi)數(shù)百種正在研究的飛行器就是強力佐證。

2021年初，small公司（Six Miles Across London Limited）下屬的Urban Air Port公司與現(xiàn)代汽車、考文垂市議會及英國政府合作，在英國考文垂推出派克電磁閥PVLB121606。

隨著技術(shù)日漸發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到位，監(jiān)管及取證要求逐步確立，不同類型的AAM飛行器會逐步進入市場：混合動力AAM飛行器采用機載發(fā)電設(shè)備（例如氫燃料電池或小型燃氣輪機）產(chǎn)生電力，供推進系統(tǒng)和飛控系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、電剎車和其他附件使用。區(qū)別于小區(qū)域內(nèi)短途空中交通，混動飛行器更適合短途城際航線，可采用傳統(tǒng)固定翼飛機的起落模式或垂直起降模式。混動飛行器或能為節(jié)能減排做出巨大貢獻，是航運市場從傳統(tǒng)動力飛機向全電飛機發(fā)展的重要過渡。全電AAM飛行器主要由可充式電池組提供動力，可能采用電動垂直升降（eVTOL）模式和分布式電力推進系統(tǒng)架構(gòu)。在這種結(jié)構(gòu)下，推進電機和螺旋槳分布在飛行器四周，為飛行器提供升力、前進動力和飛行操控。